• Was ist das?

DPF (Dieselpartikelfilter) und FAP (Filter für andere Partikel) sind Filtereinstellungen zur Beseitigung von Partikel-/Rußablagerungen aus den Abgasen. Sie werden seit 2005 gemäß den Standards EURO4 und EURO5 in alle Fahrzeugeeingebaut. Man geht je nach Filtertyp und Art des Fahrzeugs davon aus, dass diese Filter eine Lebensdauervon 120000-180000 kmhaben. Manche Hersteller verwenden Zusätze, um die Filterlebensdauer zu verlängern, doch diese Flüssigkeiten und auch die Filter selbst sind kostspielig und wartungsintensiv. Überdies hängt die Lebensdauer auch von äußeren Faktoren wie Kraftstoffqualität, Turbinenzustand u.a. ab.

• Probleme, die im Zusammenhang mit DPF/FAP entstehen können:

Ab einem bestimmten Kilometerstand (bei Verwendung von minderwertigem Kraftstoff, bei Fahrzeugschäden) verstopft sich der DPF,mit der Folge, dass der Wagen an Leistung, Geschwindigkeit u.a. verliert und zudem erhöhtsichder Kraftstoffverbrauch.

• Mögliche Gegenmaßnahmen

Filterrückstellung (Regeneration). Bei manchen Filtern kann man einen Regenerationsprozess einleiten, und zwar selbst dann, wenn der vom Hersteller eingebaute Filter bereits verstopft ist und ausgewechselt werden muss. Dies geschieht über den OBD-Anschluss, allerding ist diese Methode nicht sehr erfolgversprechend, da sich die Lebensdauer des Filters verkürzt und er in derFolge noch stärker verschmutzt. Nachfüllen der DPF/FAP-Flüssigkeiten.  Manche Hersteller verwenden in Dieselmotoren bestimmte Flüssigleiten zur Reinigung der Partikelfilter. Diese Flüssigkeiten fördern den Regenerationsprozess derFilter. Verständlicherweise sind solche Flüssigkeiten nicht billig, außerdem muss man eine Fahrzeugdiagnose durchführen und gegebenenfalls Fehler beheben oder die Filtereinstellungen aktualisieren.  Wenn die Filterflüssigkeit nicht rechtzeitignachgefüllt wird, kann der Filter dadurch Schaden nehmen.

 Filterwechsel. Wenn der Filter keine Möglichkeit zur Regeneration hat, oder wenn bei unsachgemäßer Anwendung ein Wechsel erforderlich ist, kann  das je nach Filterkonstruktion, Verkäufer u.a. zwischen 2.000 und 6.000 € kosten, wobei natürlich die Einbaukosten noch hinzukommen.

Emulatoren und entsprechende Systeme. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um Hardware-oderSoftwareergänzungen für das DPF/FAP-System, das den Fahrzeugcomputer „austrickst“, indemes ihm laufend die gleichen Daten schickt, auch wenn der Filter neu wäre. Bei dieser Methode können sich aber später Systemstörungen ergeben. Der Betrieb des Fahrzeugs wird gestört. Filter „entprogrammieren“. Mithilfe der neuesten Softwarepakete können wir den DPF/FAP in ihrem Fahrzeug entprogrammieren.Das gestaltet sich nicht nur kostengünstiger als das Auswechseln des Filters und seiner Flüssigkeiten, sondern Sie umgehen zugleich auch alle Probleme,die sich durch die Verwendung vom „Fremdkörpern“ (Emulatoren) ergeben.Sie werden außerdem nie mehr Probleme mit nachlassender Leistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch u.a. haben. Ihr Fahrzeug wird reibungslos funktionieren, als hätte es nie einen Filter gegeben, und die Menge der Auspuffabgase bleibt innerhalb des vom Hersteller festgelegten Rahmens.